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机车排气管的保温装置的制作方法

分类:公司新闻 发布时间:2017-09-29 326次浏览

专利名称:机车排气管的保温装置的制作方法技术领域:本实用新型涉及一种机车排气管的...

专利名称:机车排气管的保温装置的制作方法


技术领域:

        本实用新型涉及一种机车排气管的保温装置,具体涉及一种机车引擎废气排 放管道内设置隔热材,进而能对废气排放管道内受触媒加温的废气产生保温作用 的装置。


背景技术:
        为了适应愈趋严格的废气排放标准,制造厂家都会在机车引擎的废气排放管 道上设置触媒转化器,它是由一金属筒体内披覆(即附着)触媒而成,该触媒通常含有钯(Pd)、铂(Pt)、铑(Rh)等贵金属元素,其中Pd及Pt元素有利于将废气 中有害的C0及HC氧化成无害的C02及H20,且Rh元素有利于将废气中有害的 NOx(氮氧化物)还原成无害的N2及02,据以净化引擎废气,进而减轻废气对外界空 气品质的影响。且知,当上述引擎冷车初启动运转时,较易因油料燃烧不完全而产生过多有 害的废气,主要由于上述触媒转化器的触媒需借助弓I擎废气的高温来进行加热, 并在该触媒温度达到其工作温度时,方能顺利与引擎废气进行氧化及还原反应。 因此该触媒转化器的触媒在引擎初启动时,有无法立即达到工作温度的问题,会 导致大量有害废气排放至外界大气中。为了克服上述问题,在现有技术中,已知有在上述触媒转化器前方的废气排 放管道上披覆触媒的技术,致使废气能先与废气排放管道上的触媒接触而产生加 温作用,进而在引擎初启动时加温触媒转化器的触媒快速达到工作温度;但缺点 在于,引擎废气在进入触媒转化器之前会先与废气排放管道外的冷空气进行热交 换作用,进而降低废气温度,造成废气在进入触媒转化器之前的保温能力欠佳的 问题,需加以改善。发明内容本实用新型的目的在于提供一种能在机车引擎初启动时对废气排放管道内受 触媒加温的废气产生保温作用,进而在引擎初启动时加温触媒转化器中触媒快速达到工作温度的机车排气管的保温装置。为达上述目的,本实用新型具体的内容为一种机车排气管的保温装置,包含在引擎排气歧管与消音器之间设一排气 前管,且消音器内设至少一触媒转化器,其中排气前管内设一导引引擎废气进入 消音器的内管,且排气前管的内壁面与内管的外壁面之间设一隔热材,对内管中 的废气产生保温作用,进而在引擎初启动时加温触媒转化器中触媒快速达到工作 温度。其中引擎排气歧管或排气前管连接一供给二次空气的供应管,且内管与供应 管连通。本实用新型另一形式的机车排气管的保温装置,包含在引擎排气歧管与消 音器之间设一排气前管,且消音器内设至少一触媒转化器,其中排气前管内设一 导引引擎废气进入消音器的内管,内管的内壁面上披覆有可与废气接触而产生加 温作用的触媒,且排气前管的内壁面与内管的外壁面之间设一隔热材,对内管中 受触媒加温的废气产生保温作用,进而在引擎初启动时加温触媒转化器中触媒快 速达到工作温度。其中引擎排气歧管或排气前管连接一供给二次空气的供应管,且内管与供应 管连通。本实用新型克服了引擎废气在进入触媒转化器之前会先与废气排放管道外的 冷空气进行热交换的缺点,进而保持了废气温度,改变了废气在进入触媒转化器 之前的保温能力欠佳的问题,可以在冷车初启动运转时,快速达到所需温度。


图l:为本实用新型实施例的剖示图。 图2:为图l的局部放大图。图3:为本实用新型实施例的使用状态图。 图4:为本实用新型实施例的另一剖示图。 图5:为本实用新型实施例的又一剖示图。 图6:为本实用新型第二实施例的剖示图。 图7:为图6的局部放大图。
具体实施方式
以下就本实用新型机车排气管的保温装置的结构组成及所能产生的功效,配 合附图详细说明如下请参阅图l所示,为本实用新型实施例的剖示图,说明本实用新型机车 排气管的保温装置,包含于机车四行程引擎1的排气歧管11与消音器2之间设一 排气前管3,且消音器2内设至少一触媒转化器5,其中触媒转化器5与一连接管30串接于消音器2内,且触媒转化器5内披覆有钯 (Pd)、铂(Pt)、铑(Rh)等触媒。依据上述组成,本实用新型在排气前管3内设一内管6 (如图2所示),以导 引引擎1废气进入消音器2内(配合图3所示),内管6的一内壁面61上披覆有 一层可与废气接触而产生加温作用的环状触媒8,且排气前管3的一内壁面31与 内管6的一外壁面62之间设有一层环状隔热材7,所述隔热材7在本实施上可为 三氧化二铝(A1203)、 二氧化钛(Ti02)、氧化镁(Mg0)、 二氧化硅(Si02)或氧化 钙(Ca0)等,能对内管6中受触媒8加温的废气产生保温作用。在更加具体的实施例上,本实用新型还包含所述引擎排气歧管11或排气前管3连接一供给二次空气的供应管4 (配合图 4所示),供应管4连通设于排气前管3内的内管6; 二次空气由引擎l运转时在 排气前管3、内管6与排气歧管11内所生成的间歇性负压作为动力源,便导引二 次空气经由供应管4持续供应至排气前管3和消音器2内。依据上述结构,当引擎1冷车初启动运转时,引擎废气会经由排气歧管11 导入内管6中(如图3所示),并与触媒8发生氧化反应而产生高温,且二次空气 能由内管6与排气歧管11内的间歇性负压作用力,而经由供应管4持续导入内管 6中,以供应充足的氧与内管6中的引擎废气混合,可促进该废气与触媒8发生 氧化反应的效率,并进一步提升废气产生高温的效率;在此期间,隔热材7能降 低内管6中受触媒8加温的废气与排气前管3外冷空气进行热交换的效率,进而 能对内管6中的废气产生保温作用,以确保废气的温度;随后,利用连接管30 导引高温废气进入消音器2内,并通过触媒转化器5,以加温触媒转化器5中的 触媒快速达到工作温度,并净化废气中的有害物质;据此,本实用新型能在机车 引擎1初启动时对其废气排放管道(即排气前管3)内受触媒8加温的废气产生 保温作用,以加温触媒转化器5中触媒快速达到工作温度,进而提升触媒转化器 5有效净化废气中有害物质的能力。此外,上述内管6的内壁面61上亦可未披覆能产生加温作用的触媒(如图5 所示),其余构件组成等同于上述实施例;据此,排气前管3能仅使用隔热材 7对内管6中的废气产生保温作用,也能在引擎1初启动时加温触媒转化器5中 触媒快速达到工作温度,其余实施方式和上述实施例相同。请参阅图6所示,为本实用新型第二实施例的剖示图,说明在机车二行程引 擎la的排气歧管lla与消音器2a之间设一排气前管3a,且排气歧管lla连接一 供给二次空气的供应管4a,并在消音器2a内的排气前管3a末端设至少一触媒转 化器5a,且供应管4a后方的排气前管3a内设一内管6a (配合图7所示),以导 引引擎la废气进入消音器2a内,内管6a的一内壁面61a上披覆有一层可与废气 接触而产生加温作用的环状触媒8a,且排气前管3a的一内壁面31a与内管6a的 一外壁面62a之间设有一环状隔热材7a;据此,利用隔热材7a对内管6a中受触 媒8a加温的废气产生保温作用,致使废气能在引擎la初启动时加温触媒转化器 5a中触媒快速达到工作温度,进而提升触媒转化器5a有效净化废气中有害物质 的能力。本实用新型虽由前述实施例来描述,但仍可变化其形态与细节,在不脱离本 实用新型的精神下制作。前述为本实用新型最合理的使用方法,仅为本实用新型 可以具体实施的方式之一,但并不以此为限。
权利要求1.一种机车排气管的保温装置,包含在引擎排气歧管与消音器之间设一排气前管,且消音器内设至少一触媒转化器,其特征在于,其中排气前管内设一导引引擎废气进入消音器的内管,且排气前管的内壁面与内管的外壁面之间设一隔热材。
2. 如权利要求l所述的机车排气管的保温装置,其特征在于,所述内管的内 壁面上披覆有可与废气接触而产生加温作用的触媒。
3. 如权利要求1或2所述的机车排气管的保温装置,其特征在于,其中引擎排气歧管或排气前管连接一供给二次空气的供应管,且内管与供应管连通。
专利摘要本实用新型公开一种机车排气管的保温装置,其结构包含在引擎排气歧管与消音器之间设一排气前管,且消音器内设至少一触媒转化器,并于排气前管内设一内管,以导引引擎废气进入消音器,且内管的内壁面上披覆有可与废气接触而产生加温作用的触媒,并在排气前管的内壁面与内管的外壁面之间设一隔热材,对内管中受触媒加温的废气产生保温作用,促使该废气能在引擎初启动时加温触媒转化器中触媒快速达到工作温度。
文档编号F01N3/30GK201090280SQ20072017366
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者张文信 申请人:上海钊辉科技有限公司